Tip na výlet
Našim krajem může bezplatně propagovat i vás! Staňte se spoluautorem tohoto webu, či Facebooku. Dejte nám vědět o všem zajímavém, co se kolem vás nachází a děje!
Svůj tip na zajímavé místo, či námět kam na výlet zasílejte na adresu redakce. Přidejte k němu krátký popis a nejlépe také ilustrační fotografii.
Na vše zajímavé co kolem vás je, se budeme těšit na adrese: redakce@nasimkrajem.cz
První Předchozí 1 2 3 … 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 … 184 185 186 Další Poslední
Zátišský potok
Délka toku: cca 3 km.Povodí: cca 5 km2.Zátišský potok pramení ve Lhotce a ústí v Hodkovičkách zprava do Vltavy.Protéká katastry Lhotka a Hodkovičky.
Celý článekZbraslav
První zmínky o Zbraslavi pocházejí z roku 1115. Ve 13. století byla Zbraslav majetkem krále. Přemysl Otakar II. zde nechal postavit lovecký letohrádek a klášter cisteriánů. Ten byl v době třicetileté války zničen. Znovu byl postven až v 18. století. Na vrchu Hevlíně se již v 10. a 11. století nacházelo hradiště. Nad osadou Závist na prvém břehu Vltavy, která patří ke Zbraslavi, byly objeveny pozůstatky keltského opida. K rozvoji Zbraslavi došlo ve druhé polovině 20. století. K Praze byla Zbraslav připojena v roce 1974.
Celý článekZbraslavské náměstí
Na zbraslavském náměstí stojí hospoda Škoda lásky. Ne to není náhoda, ale hospoda ve které točil mladý Jaromír Vejvoda pivo a kde se mu v hlavě rodily první melodie. Hospoda je zvenčí označena nejen českým názvem populární vejvodovy polky, ale i devíti názvy cizojazyčnými. Víc se jich tam nevešlo, maďarsky (SEJ HAJ ROZI), dánky (HVOR ER MIN KHONE), švédsky ( UT I NATUREN), anglicky (ROLL OUT THE BARREL), španělsky (POLKA DEL BARRIL), německy (ROSAMUNDA), ještě jednou švédsky (DAGS FOR EN POLKA), portugalsky (BARRIL DE CHAPP) a francouzsky (FRIDA OUM PAPA). Každý rok se na Zbraslavi koná přehlídka malých dechových orchestrů pod názvem Vejvodova Zbraslav. Stává se stejně tradiční jako motocyklový a automobilový závod do vrchu Zbraslav-Jíloviště. Trať závodu začíná na náměstí kde je hned prudký vrch Špýchar, pak krátká rovinka, nato serpentina Na Baních se stálým stoupáním. Cíl je u kilometru 16,800 nad Jílovištěm. Trať měří 5,5 km má nejvyšší stoupání ve Špýcharu – 8,25 promile. Nejrychleji dosáhl času vůz Opel-Beyschlag, řízený jezdcem Joersenem v roce 1908. Ten ji zvládnul za 3 min a 55 sekund. Joersen se vymrštil tygřím skokem od startu, takže co nebylo na autě připevněno, ho okamžitě opustilo. V průměru 98 km/h vylétl na výšinu.
Celý článekZbraslavský vrch
Nepříliš výrazný vrch se nachází nedaleko obce Zbraslav, několik kilometrů severozápadně od Manětína.Částečně zalesněný vrchol poskytuje výhledy převážně východním směrem do oblasti toku Střely a jižním směrem například na Doubravický vrch. Vrchol je přístupný po turisticky značené cestě, která však byla v době návštěvy (červen 2012) docela zarostlá.
Celý článekZbraslavský zámecký park
Jak je patrné z názvu, jedná se o park, který je součástí areálu Zbraslavského zámku. Za dobu své historie park prodělal řadu úprav. Poslední proběhla v devadesátých letech 20. století. Vzhledem k tomu, že se v areálu zámku nachází jeden z depozitářů Národní galerie, je park vyzdoben sochami patřícími do jejích sbírek.
Celý článekZbrojnice (solnice) - České Budějovice
Mohutná pětipatrová stavba přiléhající k městské hradbě pochází z roku 1531. Původně se v ní skladovalo obilí, později pak sůl. Kamenné masky v průčelí mají zřejmě představovat podobu stavitele a jeho pomocníků. V současné době je zde instalováno muzeum jednostopých vozidel.
Celý článekZbytky městského opevnění - Horšovský Týn
Zbytky městského opevnění - Horšovský Týn.
Celý článekŽďákovský most
Elegantní technická stavba s jediným smělým obloukem spojující vltavské břehy byla postavena v letech 1958-1967. Celková délka mostu je 541 m a ve své době byl jedním z největších mostů na světě. Mostní konstrukce je ocelová. Mostní oblouk má rozpětí 330 m mezi patkami. Vrchol mostní klenby je 110 m nad původním dnem údolí. K jeho stavbě bylo spotřebováno 4.500 tun konstrukční ocele, z toho na vlastní oblouk 3.100 tun.
Celý článekŽďárské Vrchy
Žďárské vrchy jsou vrchovinou na rozhraní Čech a Moravy, nacházejí se ve východní části Českomoravské vrchoviny a jejich hranice jsou vymezeny většími městy, které leží na jejích okrajích - Nové Město na Moravě, Žďár nad Sázavou, Hlinsko, Polička a Bystřice nad Pernštejnem. Oblast Žďárských vrchů je jednou z ekologicky nejzachovalejších v České republice a proto je nazývána jejím zeleným srdcem. Více než polovina území je zalesněná a to byl jeden z důvodů, proč na velké části oblasti byla roku 1970 zřízena CHKO. Územím prochází hranice evropského rozvodí Labe – Dunaj. Pramení zde několik českých a moravských řek - Sázava, Svratka, Chrudimka, Doubrava a Oslava.Celá oblast je turisticky velmi atraktivní a nabízí širokou škálu vyžití. Hlavním centrem je město Žďár nad Sázavou, které má velký význam z hlediska cestovního ruchu a je bohaté na historické památky. Krajina je protkána stovkami kilometrů turistických tras vhodných i pro výlety na kole. Devět Skal, Tisůvka, Čtyři Palice a další skalní útvary jsou přitažlivé pro horolezce. Právě Devět skal (836 m n.m.) je nejvyšší vrchol Žďárských vrchů, což je skutečně skupina devíti skal, tvořících malé skalní město. Koupání v osvěžující vodě nabízí rybník Velké Dářko. Žďárské vrchy nabízí ideální podmínky i pro vyznavače zimních sportů, především pro běžecké lyžování. Rájem běžkařů je okolí Nového Města na Moravě, kde se každoročně pořádají i závody Světového poháru. Nalezneme zde také 4 naučné stezky.Součástí krajiny na Žďársku, dotvářející její podobu a půvab, jsou dochované lidové stavby. V horských oblastech lze najít roubené lidové stavby a v okolí Žďáru zděné. V oblasti se nacházejí také četné historické a kulturní památky. Pozoruhodná jsou sakrární díla v duchu barokní gotiky provedená barokním architektem Janem Santinim Aichlem, z nichž kostel na Zelené hoře je zapsán v seznamu památek Unesco, i množství gotických hradů a zřícenin. Mezi nejznámější patří Pernštejn, Zubštejn, Dalečín.
Celý článekZdymadlo Modřany
Zdymadlo Modřany je nejmladší z vodních staveb vybudovaných pro zabezpečení splavnosti Vltavy. Soustava, kterou tvoří plavební komora a Modřanský jez bylo vybudováno v letech 1978 – 1984. Usnadňuje lodní dopravu v Pomořanské a Modřanské úžině a v Radotínském přístavu. Součástí stavebního komplexu je i vodní elektrárna.
Celý článekZdymadlo Smíchov
Zdymadlo Smíchov tvoří plavební komory Smíchov a Mánes, Štítkovský a Staroměstský jez a plavební kanály. Současnou podobu nabylo v letech 1911 – 1922. Slouží u umožnění splavnosti Vltavy v tomto úseku.
Celý článekZdymadlo Štvanice
Zdymadlo Štvanice slouží ke splavnění Vltavy v tomto úseku jejího toku. Současnou podobu nabylo v letech 1907 – 1912 a rekonstrukcemi ve čtyřicátých a osmdesátých letech 20. století. Tvoří ho plavební komory Štvanice, Helmovský jez a pohyblivý jez nad komorami a plavební kanály.
Celý článekZdymadlo Troja – Pobaba
Zdymadlo Troja – Pobaba slouží ke splavnění Vltavy v její severní části Prahy. Je tvořeno plavebními komorami Podbaba, Trojským jezem a plavebním kanálem. Současnou podobu zařízení nabylo po rekonstrukci v letech 1974 – 1979.
Celý článekZelená brána - Pardubice
Pardubická Zelená brána stojí na konci Zelenobranské ulice při náměstí Republiky. Je jedinou dochovanou bránou z původního městské opevnění (ve vnitřní části byly původně dvě brány). Brána s věží byla vystavěna roku 1507 (věž byla původně nižší). Roku 1534 byl dřevěný ochoz nahrazen renesančním. Brána byla několikrát poškozena. Jednou to bylo na konci třicetileté války při obléhání roku 1645, v roce 1661 zase úderem blesku. Po této nehodě dostala za pět let věž novou měděnou krytinu a podle zeleného povlaku dostala svoje dnešní pojmenování, jinak měla název Pražská. V polovině 19. století hrozila bráně demolice. Objekt se sice podařilo zachránit, ale barbakán, čili předsunuté opevnění demolici podlehlo. Roku 1886 prošla věž úpravami podle Josefa Mockera, dílčí se pak uskutečnily ještě později. Brána z lomového kamene se dělila na tři části. Do dnešní doby se zachovalo jednopatrové předbraní s průjezdem a brankou pro pěší. Za ní se pak nachází věž brány vysoká 62 m o půdorysu 8,7 x 7,4 m se šesti patry. První tři patra jsou z prvotní výstavby, což dokládá i tmavší zdivo. V posledním patře se nachází světnička bývalého hlásného. Ochoz ve výšce 30 m je krytý, vysazený na krakorcích. Věž brány je přístupná veřejnosti.
Celý článekŽelezná hůrka - sopka
Národní přírodní památka Železná hůrka se nachází 10,5 km jihovýchodním směrem od Chebu. Území o rozloze 1,58 ha je chráněno od roku 1961. Jde o zbytky třetihorní sopky, jejíž těleso je tvořeno silně porézní čedičovou lávou a tufy. Těžbou sopečných hmot byl odkryt jedinečný názorný profil vnitřní stavby tohoto vulkanického útvaru. Sopku objevil v roce 1823 J.W.Goethe.
Celý článekŽelezné Hory
Železné hory tvoří severozápadní výběžek Českomoravské vrchoviny. Na severu se pozvolna sklánějí k Polabské nížině, na jihozápadě se výrazným hřebenem zvedají nad Čáslavskou kotlinu. Ve skutečnosti mají Železné hory ráz vrchoviny až pahorkatiny, jejich nadmořská výška se pohybuje v průměru kolem 600 m.n.m. Nejvyššími vrcholy jsou Vestec s 668 metry nad mořem a Spálava s 662 metry. Nejdůležitějším vodním tokem pohoří je řeka Chrudimka dlouhá asi 108 km. Zvláštností Chrudimky je velké množství přehrad na jejím toku - Hamry, Seč, Křižanovice a Práčov. Největší přehradní nádrž Seč nacházející se přímo v centru Železných hor je vyhledávanou rekreační oblastí. Hlavní hřbet kopíruje malebná řeka Doubrava. Území Železných hor má dlouhou historii osídlení. Je prokazatelné, že na jejich území žili Keltové, dodnes se zachovaly zbytky dvojitého keltského valu v Hradišti u Nasavrk. V dnešní době je jediným větším městem v Železných horách Hlinsko s téměř 11 tisíci obyvateli. Převážná část obyvatel tedy žije na venkově. V některých vesnicích jsou zachované roubené domky, hospodářské a církevní stavby. Jak vypadaly vesnice v Železných horách a jak se v nich žilo dříve, se návštěvníci mohou podívat také ve skanzenu Veselý kopec. Ve Svobodných Hamrech je zpřístupněn vodní kovací hamr a mlecí zařízení, nedaleko je také Králova pila - roubené vodní dílo patrně z konce středověku. V okolí Včelákova jsou zachovány ústí šachet a haldy z dob, kdy se zde dobývala železná ruda. Historie se dá obdivovat i při návštěvě četných zřícenin. Nejnavštěvovanější jsou Lichnice, Oheb, Vildštejn, Rabštejnek, Žumberk, Strádov a tvrze Svojšice, Lipka. Lákadlem jsou rovněž památné stromy. Nejvzácnějším stromem je přes 700 let starý Žižkův dub s obvodem kmene 13 m v Podhradí u zříceniny hradu Lichnice, dalším pamětihodným památným stromem je nejmohutnější strom Havlíčkobrodska - Královská lípa v Klokočově stará téměř tisíc let o obvodu 870 cm. Za návštěvu stojí jistě i dvě rozhledny v Zubří a České Lhotici, z nichž lze spatřit vrcholy Krkonoš. Z novějších technických zajímavostí stojí za zmínku 182 m vysoký televizní vysílač z roku 1960 u obce Krásné a stará vápenka u Třemošnice,. Do oblasti Železných hor patří i obec Ležáky, pietně upravené místo osady vypálené za 2. světové války. Železné hory jsou vhodné pro celoroční rekreaci. V letním období patří mezi jejich nejvíce navštěvované oblasti místa s možností koupání - např. Seč, Kraskov a Konopáč. V zimním období si na své přijdou milovníci běžek, ale i přes malou nadmořskou výšku vyznavači sjezdového lyžování. Sjezdařské terény lze využívat zejména v okolí Hlinska a Trhové Kamenice, kde bývá dostatek sněhu téměř po celou zimu.
Celý článekŽelezniční most
Železniční most přes Vltavu spojuje Smíchov s Vyšehradem. Most byl postaven v roce 1901. Má na pěti pilířích tři pole o rozpětí 70 m, je 8,1 m široký a jeho délka činí 298,4 m. Most je určen pro železniční dopravu a pro pěší.Předchůdce nynějšího mostu sloužil pouhých 30 let. Dnešní most slouží od roku 1901 a jeho stavba je projektem vysloveně unikátním. Na původní kamenné pilíře byla uložena nová mostnice i s chodníky po stranách. Co je však nejpozoruhodnější že se tak stalo ze dne na den. V 6 hodin ráno tu přejel poslední vlak. Vzápětí na to byla stará konstrukce uvolněna a během 5 hodin ji dělníci posunuli o 7,5 m dál na připravené demontážní lešení. Dalších 25 minut trvalo, než byla na prázdné místo zasunuta nová konstrukce, připravená na sousedním montážním lešení. Každý ze tří dílů o rozpětí 72 m vážil 560 tun. A příštího dne ráno vjel na most zatěžkávací vlak. Ukázalo se, že největší průhyb konstrukce se rovnal pouhým 13 mm!! Ani dnes bychom si toto nedovedli představit a v té době šlo o velkou senzaci, kterou sledovalo nevídaně početné publikum.
Celý článekŽelezniční most Libeň - Holešovice
Most pod Bulovkou přes Vltavu spojuje Libeň s Holešovicemi. Byl postaven podle projektu V.Možiše a uveden do provozu v roce 1976. Je určen pro železniční dopravu a na libeňském břehu navazuje na tunel v Bílé skále. Skládá se z pěti polích 77,5 m dlouhých, které jsou uloženy na kruhových pilířích o průměru 8 m. Most je 387,5 m dlouhý, 10 m široký a svírá s korytem řeky úhel 45°. Most nemá oficiální název. Pojmenování je odvozeno od polohy mostu.
Celý článekŽelezniční most přes Karlickou ulici
Železniční přejezd přes Karlickou ulici v Praze Radotíně je součástí tratě Praha - Beroun.
Celý článekŽelezniční most přes Nádražní ulici (jižní)
Jeden ze dvou přejezdu, jižní, který spojuje Smíchovské nádraží se Železničním mostem přes Vltavu.
Celý článek
První Předchozí 1 2 3 … 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 … 184 185 186 Další Poslední
